ክር ዘንግ ፋብሪካ

ክረምቱን እንዴት መውደድ አይችሉም?እርግጥ ነው, ይሞቃል, ግን በእርግጠኝነት ቅዝቃዜውን ያሸንፋል እና ብዙ ጊዜ ያስፈልግዎታል.በኤንጂን ሰሪ፣ ቡድናችን የውድድር ዝግጅቶችን፣ ትርኢቶችን፣ የሞተር አምራቾችን እና ሱቆችን በመጎብኘት እና በተለመደው የይዘት ስራችን ተጠምዶ ነበር።
በጊዜ ሽፋን ወይም በጊዜ መያዣው ውስጥ ምንም መገኛ ፒን በማይኖርበት ጊዜ ወይም የፒን ቀዳዳ በፒን ላይ በትክክል የማይገጥም ከሆነ.አሁን በክራንክ አፍንጫ ላይ መንሸራተት እንዲችል አሮጌውን እርጥበታማ ወስደህ መሃል ላይ አሸዋ አድርግ።መከለያዎቹን በማጣበቅ ሽፋኑን ለመጠበቅ ይጠቀሙበት.
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪና እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አድናቂ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው።የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎቹ ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንደስትሪ ውስጠ-አዋቂዎችን ወቅታዊ መረጃዎችን ይሰጡዎታል።ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ።የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ ሞተር ገንቢዎች ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ።በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ፕሮፌሽናል ሞተር ገንቢ፣ መካኒክ ወይም አምራች፣ ወይም ሞተር፣ የሩጫ መኪና እና ፈጣን መኪኖችን የምትወድ የመኪና አድናቂ፣ ሞተር ገንቢ ለአንተ የሆነ ነገር አለው።የእኛ የህትመት መጽሔቶች ስለ ሞተር ኢንደስትሪ እና ስለተለያዩ ገበያዎቹ ማወቅ ያለብዎትን ነገር ሁሉ ቴክኒካል ዝርዝሮችን ይሰጣሉ፣ የኛ የዜና መጽሔቶች አማራጮች አዳዲስ ዜናዎችን እና ምርቶችን፣ ቴክኒካል መረጃዎችን እና የኢንደስትሪ ውስጠ-አዋቂዎችን ወቅታዊ መረጃዎችን ይሰጡዎታል።ነገር ግን፣ ይህንን ሁሉ በደንበኝነት ብቻ ማግኘት ይችላሉ።የኢንጂነር ሰሪ መፅሄት ወርሃዊ የህትመት እና/ወይም የኤሌክትሮኒክስ እትሞችን እንዲሁም ሳምንታዊ ሞተር ገንቢዎች ጋዜጣ፣ ሳምንታዊ ሞተር ጋዜጣ ወይም ሳምንታዊ የናፍጣ ጋዜጣ በቀጥታ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥንዎ ለመቀበል አሁኑኑ ይመዝገቡ።በአጭር ጊዜ ውስጥ በፈረስ ጉልበት ይሸፈናሉ!
ከፍ ባለ የቃጠሎ ግፊቶች የሲሊንደሩ ጭንቅላት በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ በደንብ እንዲያርፍ በጣም አስፈላጊ መሆኑ ሚስጥር አይደለም።ስለዚህ ስራውን ለመጨረስ የሚያምኑትን የጭንቅላት ልብስ መምረጥም እንዲሁ አስፈላጊ ነው።
ቀኑን ሙሉ የሚሰራ የስራ መኪና፣ ለሁለገብ ስራ የተሰራ የጭነት መኪና፣ ወይም በመካከላችሁ ያለ ነገር ቢኖርዎት ሁሉም የጭነት መኪናዎች በአዲስ የሲሊንደር ራስ ብሎኖች ስብስብ ተጠቃሚ እንደሚሆኑ ምንም ጥርጥር የለውም።
የሞተር ማያያዣዎችን እንደ ስቶድ መግዛትን በተመለከተ ለረጅም ጊዜ በዝርዝሩ አናት ላይ ይገኛሉ - ARP.ኤአርፒ ከ50 ዓመታት በላይ ቆይቷል እናም ለእሱ ምስጋና፣ ለፍላጎት አፕሊኬሽኖች ከፍተኛ የአፈፃፀም ማያያዣዎችን ለማምረት ጥረቱን ቀጥሏል።ይሁን እንጂ በዚህ አካባቢ ያለው ውድድር ከቅርብ ጊዜ ወዲህ እየጨመረ ሲሆን ለገበያ ድርሻ ከሚወዳደሩት ኩባንያዎች መካከል አንዱ ጋቶር ፋስተነርስ፣ ከግሮቭላንድ፣ ፍሎሪዳ የ KT Performance ብራንድ ነው።
ከፍ ባለ የቃጠሎ ግፊቶች የሲሊንደሩ ጭንቅላት በሲሊንደሩ ብሎክ ላይ በደንብ እንዲያርፍ በጣም አስፈላጊ መሆኑ ሚስጥር አይደለም።ስለዚህ ስራውን ለመጨረስ የሚያምኑትን የጭንቅላት ልብስ መምረጥም እንዲሁ አስፈላጊ ነው።በቅርብ ጊዜ ከኤአርፒ ጋር ስለ ዋና ስቱድ ምርቶቻቸው ተነጋግረናል እንዲሁም በካንቶን ኦሃዮ ውስጥ ስለ ጋቶር ማያያዣዎች ስለ እያንዳንዱ ኩባንያ የቅርብ ጊዜ ዝርዝሮች እና ቴክኖሎጂ እንዲሁም አንዳንድ ተመሳሳይነቶችን በተመለከተ ከዚግል ናፍጣ አፈጻጸም ጋር ተነጋግረናል።እና ከነሱ ጋር የተያያዙ ልዩነቶች.ወደ ናፍታ ሕዝብ.
በተለምዶ የፋብሪካ ማያያዣ ዛሬ ሊጣል የሚችል የምርት ጥንካሬ ማያያዣ ነው።ይህ ማለት በጊዜ ሂደት የሲሊንደሩን ጭንቅላት ከግድቡ ላይ ለማንሳት እና የሲሊንደሩን ጭንቅላት የማበላሸት እድሉ ከፍተኛ ነው.ከኤአርፒ ወይም ከጌቶር ማያያዣዎች የሚመጡ የድህረ ገበያ ቦልቶች እንደ ፋብሪካ ቦልቶች አይዘረጋም ምክንያቱም የማሽከርከር ጥንካሬ ስለሌላቸው።
"ከናፍታ አፈጻጸም አንፃር እኛ በተለምዶ የፋብሪካ መሳሪያዎችን በ20 በመቶ እንበልጣለን" ሲል የARP ባልደረባ ክሪስ ራሽኬ ተናግሯል።" ትኩረቱ እና ግቡ ይህ ነበር።እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል ነገርም እንፈልጋለን።ያነጋገርናቸው ብዙ ሰዎች ARP2000 እና 625 ሚስማሮችን ተጠቅመዋል።
ኤአርፒ ለተለያዩ የጋዝ እና የናፍታ ሞተሮች የጭንቅላት ቦልት ኪት ያቀርባል፣ እና የጌቶር ማያያዣዎችም ዋና ዋና የናፍታ ሞተር መድረኮችን ያሟላሉ።ይሁን እንጂ ጋቶር በገበያው ውስጥ ባለው ጋዝ ውስጥ አይታይም, ነገር ግን ከ LS ራስ ቦልት አማራጭ ጋር አብሮ ይመጣል.
ለናፍጣ ሞተሮች የጌቶር ቦልቶች ለ2001 Duramax ሞተሮች እስከ ዘመነ 2020 L5P ሞተር ድረስ የተነደፉ ናቸው።Powerstroke እና Cumins ሞተሮች በ1989 ከራምስ እስከ ፓወርስትሮክ በ1994 እስከዚህ አመት ድረስ ይደርሳሉ።
የዚግል ናፍጣ አፈጻጸም ባልደረባ ጀስቲን ዘይግለር “የጋቶር መጫኛዎች ካየሁት ጋር ሲነፃፀሩ በጣም፣ በጣም ጥሩ ይመስላል።"ሌሎች በጣም አጠያያቂ የሆኑ ሌሎች አምራቾችን አይቻለሁ።ኤአርፒ ከማንም በላይ ሲጠቀምባቸው ቆይቷል።ይሁን እንጂ የጌቶር ማያያዣዎች በእርግጠኝነት ጥሩ ምርጫ እና ጥሩ ምርጫ ናቸው ብዬ አስባለሁ.ጥራቱን፣ ዋጋውን እና መገኘቱን እወዳለሁ።"አየ"
ከ220,000 psi በላይ የመሸከም አቅም ያለው፣ የጌቶር ማያያዣዎች እንደ ፋብሪካ ብሎኖች አይዘረጋም።ለከፍተኛ ድካም ጥንካሬ ከሙቀት ሕክምና በኋላ በተጠቀለሉ ክሮች ይመረታሉ.ለማጎሪያነት ማእከል የለሽ መሬት ናቸው እና እያንዳንዱ ኪት በሙቀት የተሰራ ክሮም ብረት፣ ትይዩ መሬት ባለ 12 ነጥብ ለውዝ እና ለጥንካሬ ጥቁር ኦክሳይድ ሽፋን ያለው ማጠቢያዎችን ያጠቃልላል።
ጋቶር እንደ አዲስ ብራንድ በተፈጥሮው ፕሪሚየም ምርት ሊያቀርብ ቢችልም፣ አሁንም ከኤአርፒ ምርጥ እና ትልቅ ልዩነት አንዱን ይጎድለዋል - ልምድ።
ራሽኬ “የፋብሪካ ማያያዣዎችን ለመፈተሽ የማሽከርከር ማጠንጠኛ እንጠቀማለን እና ከፋብሪካ ማያያዣዎች የሚያገኙትን የመጨመሪያ ጭነት ለመፈተሽ የፋብሪካ ተስማሚ ዘዴን እንጠቀማለን።“ከዚያ ነው የገነባነው።በተጨማሪም የሙቀት መሞከሪያ መሳሪያ አለን ፣ እሱም በውስጡ የሙከራ ክፍል ያለው እቶን ነው ፣ እና በእውነቱ በሚሰሩበት የሙቀት መጠን ማያያዣዎችን እንዴት እንደሚነካ ለማየት ሁሉንም ነገር እስከ ሞተር የሙቀት መጠን ማሞቅ ይችላሉ።ለማንኛውም አፕሊኬሽን ማያያዣ ዕቃዎችን ስንፈጥር እነዚህን ነገሮች ግምት ውስጥ ማስገባት አለብን።የምንፈልገውን ለማድረግ በመሳሪያ ሳጥናችን ውስጥ ብዙ መሳሪያዎች አሉን።
ቀደም ባሉት ጊዜያት ማያያዣዎች 8740 ቁሳቁሶችን በ 180,000-200,000 psi ተጠቅመዋል, ይህም ሁልጊዜ የፋብሪካ መሳሪያዎችን ለመተካት ከበቂ በላይ ነው.ዛሬ፣ እንደ ARP ያሉ ብራንዶች ለደንበኞች የ ARP2000፣ Inconel ወይም Custom Age 625 PLUS ከፍ ያለ የመሸከም አቅም ያለው ምርጫ ይሰጣሉ።
"በ8740 ቁሳቁስ፣ በሮክዌል ሚዛን 38-42 የሚሆነውን ወደ 200,000 psi ብቻ ነው ማስተናገድ የምትችለው፣ እና ደስታው የሚጀምረው እዚ ነው" ሲል ራሽኬ ተናግሯል።"ከፍ ብለህ ለማንሳት ከሞከርክ የጭንቅላት መቆንጠጫዎችን ትደክማለህ።ባህሪያቸው በሚታይበት ቦታ የሚሰሩ ቁሳቁሶችን መምረጥ አለቦት።
ኤአርፒ 2000 በ 220,000 psi በጣም ጥሩ አፈጻጸም አሳይቷል እና እንደ ራሽኬ ገለጻ አሁንም ጥሩ የድካም ባህሪያት እና ጥሩ የመተጣጠፍ ችሎታ ያለው ከፍ ባለ ጭነቶች ላይ ነው።ከዚያ፣ ኤአርፒ ብጁ የእድሜ ቁሳቁስ ያቀርባል።
ራሽኬ “ስለ ብጁ ዘመን ካሉት ጥሩ ነገሮች አንዱ የማይዝግ ብረት የማይዝግ ብረት መሆኑ ነው።“ከፍተኛ የመሸከም አቅም አለው (260,000+ psi) ስለዚህ መንቀጥቀጡ እና አሁንም ደስተኛ መሆን ይችላሉ።አይዝጌ ብረትም ነው፣ በናፍታ ያለው ችግር ብዙ ሙቀት፣ እርጥበት፣ ጭስ ማውጫ ስላላቸው ነው – ያ ነው “ለአጠቃላይ የአረብ ብረት እቃዎች አንድ አይነት አይደለም።ዝገት ሃይድሮጅንን ይለቃል, እና የሃይድሮጂን embrittlement ማያያዣዎችን ሊጎዳ ይችላል.ምስሶቹን የበለጠ እንዲጠነክሩ ካደረጉት, ዝገት የሚያስከትል ዝገት ይኖርዎታል.የሃይድሮጂን መጨናነቅ ችግሮች እድሉ በእጥፍ ይጨምራል።
እርግጥ ነው, ቁሱ ለፍላጎትዎ ተስማሚ በሆነው ሹል ላይ ብቻ ሳይሆን መጠኑ ላይም ተጽዕኖ ያሳድራል.በአጠቃላይ፣ 12 ሚሜ የጭንቅላት መቀርቀሪያ ለአብዛኛዎቹ የኩምኒ አፕሊኬሽኖች ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።ነገር ግን፣ አንዳንድ በጣም ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸው ሰዎች 14ሚሜ ስቶዶች፣ 9/16 ስቲዶች ወይም 5/8 ስቲዶችን ሊጠቀሙ ይችላሉ።
"በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ሁሉም የፋብሪካዎ ኩምኒዎች 12 ሚሜ ምሰሶዎች ይሆናሉ" ሲል Ziegler ተናግሯል.“በእሽቅድምድም አለም፣ ሁሌም 14ሚሜ ወይም 9/16 ለከፍተኛ ጉልበት እንጠቀማለን።የሩጫ መኪናዬ ላይ ያሉት የጭንቅላት መቀርቀሪያዎች ወደ 250 ጫማ ፓውንድ ይጎርፋሉ።እነዚያ 12 ሚሜ 125 ጫማ ፓውንድ ናቸው።በመያዝ ላይ ትልቅ ልዩነት፣ ግን ደግሞ በጣም፣ በጣም የተለየ መተግበሪያ ነው።
ራሽኬ እንዳሉት በኩምንስ ውስጥ ያሉ ብዙ ሰዎች ቀደም ሲል በቂ ጠንካራ የስቱድ ቁሳቁስ ስለሌላቸው ብቻ ትላልቅ ምሰሶዎችን መቆፈር ጀመሩ።አሁን፣ ለኤአርፒ ምስጋና ይግባውና ይህን አድርገውታል።
"ሰዎች አሁንም ከብሎኮች ጋር መስራት ቢፈልጉም, ከፍተኛ ደረጃ ያለው ቁሳቁስ እናቀርባቸዋለን" ብለዋል."የእኛ መፍትሔ ብዙውን ጊዜ ለፋብሪካ አገልግሎት ከፍተኛ ጥራት ያላቸውን ማያያዣዎች መሥራት ነው።የሆነ ነገር ለመለወጥ ከፈለጉ የእኛ ልዩ ባለሙያተኛ ክፍል ያብዳል.በተለያዩ የናፍታ መኪናዎች ላይ ሠርተናል።አምራቾች ይህንን ያደርጋሉ፣ ለምሳሌ፣ ሼድ፣ ሃይስሊ፣ ዋግለር እና ሌሎች።
አንዳንድ ጊዜ ትልቅ መጠን የተሻለ ቢመስልም፣ Raschke በእርስዎ ብሎክ፣ ጭንቅላት እና ትልቁን ብጉር ለመጠቀም ምን ማድረግ እንዳለቦት ላይ በመመስረት ማስጠንቀቂያዎች አሉት።
"በእነዚህ ባዶዎች አንዳንድ ሰዎች 9/16 ወይም 5/8 ይጠቀማሉ" ብሏል።“በመጨረሻ ትልቁን ግንድ ውስጥ ማስገባት ትችላለህ፣ ነገር ግን የሲሊንደር ግድግዳው አይደግፈውም፣ ወይም ለሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ቦታ የለም፣ እና እገዳውን ታበላሻለህ።ከፍ ያሉ መቆንጠጫዎችን ለመቆጣጠር ጭንቅላት ጠንካራ አይደለም ከባድ ሸክሞች?የበለጠ ጠንከር ያለ ነገር ከማስቀመጥ ይልቅ ሊያስቡባቸው የሚገቡ ብዙ ነገሮች አሉ።ይህንን ለመቋቋም መዋቅራዊ ባህሪያት ያለው የጭንቅላት ማጠቢያ ሊኖርዎት ይገባል.
"ዛሬ እየተሸጠ ላለው ባለ ብዙ ንብርብር ጋኬት፣ በጎዳና ላይ ከሚሽከረከር መኪና ይልቅ ይቅርታ የሚያደርጉ ማያያዣዎች ሊኖሩዎት ይገባል፣ ምክንያቱም በእሽቅድምድም መኪና ነጥለው ብዙ ጊዜ አገልግሎት መስጠት ይችላሉ። የጎዳና ላይ መኪና ግን በመቶ ሺዎች የሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች መንዳት ይኖርበታል።የጭንቅላት መቀመጫ ጠፍጣፋ ማድረግ አትችልም ፣ እና ማስፋት እና መጭመቅ አትችልም ።
ዚግልለር ለእነዚህ አስተያየቶች ምላሽ የሰጠ ሲሆን ይህም ከመጠን በላይ የሆኑ ስቱዲዮዎች ወይም ከባድ-ግዴታ ቁሳቁሶች በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አያስፈልጉም.
"ስለ እሱ ምንም የማይረባ ነገር ከሌለው ትሁት መተግበሪያ ከሆነ ይህን ያህል ገንዘብ የምናወጣበት ምንም ምክንያት የለም" ሲል Ziegler ተናግሯል።"ስራው በትክክል ከተሰራ ጥሩ ማጠቢያዎች እና የጥራት ዝግጅት ያላቸው ጥሩ የብሎኖች ስብስብ ችግር አይፈጥርም."
ልክ እንደ አብዛኛው የሞተር ስራ፣ ስራውን በትክክል ማከናወን 99% ስኬታማ ነው።የጭንቅላት መቀርቀሪያውን ለመገጣጠም ተመሳሳይ ነው.ጋቶር ፋስተነር ለcummins 24 ቫልቭ ሞተር የ12ሚሜ የጭንቅላት ብሎኖች ሲጭን ለማየት ከጀስቲን ጋር በZigler Diesel Performance አግኝተናል።
ወዲያው ጀስቲን ጋቶርን በማሸግ እና በማቅረቡ አወድሶታል።የጌቶር እና የኤአርፒ ምሰሶዎች ተመሳሳይ መጠን ያለው ሳጥን ውስጥ ይመጣሉ፣ ይህም አስፈላጊውን ሃርድዌር፣ የምርት ስያሜዎች እና የመጫኛ መመሪያዎችን ያካትታል።የ ARP ስቲኖች ብዙውን ጊዜ በግለሰብ የፕላስቲክ ቁጥቋጦዎች እና በለውዝ እና በፕላስቲክ ከረጢቶች ውስጥ ማጠቢያዎች ይታሸጉ።በጌቶር ክላፕስ አማካኝነት ምስጦቹ በሚያምር የፕላስቲክ መያዣ ውስጥ ይቀመጣሉ, እያንዳንዱ ምሰሶው ክሮቹን ለመከላከል የፕላስቲክ ካፕ አለው, እና ማጠቢያዎች እና ፍሬዎች በግለሰብ ቦርሳ ውስጥ ይመጣሉ.በጣም ትልቅ ከሆኑት ልዩነቶች አንዱ የቀረበው ቅባት ነው.ኤአርፒ ትንሽ ጥቅል ቅባት ያቀርባል እና ጋቶር ትልቅ የ AMSOIL መስቀያ ቅባት ያቀርባል።
ማናቸውንም ምሰሶዎች ከመትከልዎ በፊት እና ቧንቧውን ወደ እያንዳንዱ ጉድጓድ ውስጥ ካስገቡ በኋላ, በኋላ ላይ ችግሮችን ለማስወገድ ንፅህና አስፈላጊ ነው.
"በጣም አስፈላጊው ነገር በንጽህና ላይ ማተኮር ነው" ሲል Ziegler ተናግሯል."ቀዳዳዎቹን በቡጢ ከወጣህ በኋላ ንጣፉን ወደላይ ከማድረጋችን በፊት ያለን ሁሉ በጣም እና በጣም ንጹህ መሆኑን ለማረጋገጥ በአየር ንፋህ አውጥተህ ሁሉንም ነገር በብሬክ ማጽጃ ማጽዳት አለብህ።"
የኩምሚስ ጋቶር ስቱድ ኪት ከ26 ስቲዶች - ከጭንቅላቱ ውጭ 6 ረዣዥም ስቱዶች እና ከውስጥ 20 አጫጭር ሹሞች አሉት።እያንዳንዱ ምሰሶ ወደ ጭንቅላት እና እገዳ ከመጫኑ በፊት በሚሰካ ቅባት ይቀባል።ከኤአርፒ2000 ስቴቶች ጋር በሚመሳሰል መልኩ፣ እነዚህ 12 ሚሜ አዞዎች 125 ft-lbs ለመድረስ ሶስት ተከታታይ የማሽከርከር ችሎታ ያስፈልጋቸዋል።(40፣80 እና 125)።በሌላ በኩል, ARP 625 ስቴቶች ወደ 150 ጫማ-ፓውንድ ይወጣሉ.(50, 100, 150).የሁለቱም ብራንዶች መመሪያዎች ምስጦቹን ወደ ቦታው እንዴት እንደሚጠመዱ በቀላሉ ይገልፃሉ።
እንደተጠቀሰው, ARP ሁሉንም ተራራዎች ነድፏል, ስለዚህ በ 80% ጭነት ብቻ እንዲጭኑት ይመከራል, ለማስፋፋት ጥብቅ እንዲሆኑ ከፈለጉ, 20% ትራስ አለ.ጌቶርም ሆነ ኤአርፒ ምስጦቻቸው እንደገና ጥቅም ላይ ሊውሉ እንደሚችሉ አይነግሩዎትም።ጀስቲን ምን እንደምትችል በቀጥታ ሊነግርህ ይችላል።
"ከጥቂት አመታት በፊት የእኔ ትራክተር ለአምስት የተለያዩ ሞተሮች አንድ አይነት የ ARP ስቲኮች ነበሩት" ሲል ተናግሯል።"በለካኋቸው እና ምንም አልተዘረጋም ወይም አልተለወጠም, ስለዚህ ሁልጊዜ እጠቀማለሁ እና ምንም ችግር አጋጥሞኝ አያውቅም."
የስቱድ መጫኛ እንደ ሥራው ከ4-6 ሰአታት ሊወስድ ይችላል.የራስዎ የማሽን ሱቅ ከሌለዎት፣ ሊመሳሰሉት የማይችሉት ብቸኛው ነገር ለመጨረስ ጭንቅላትን መላክ ነው።
ባጠቃላይ, የፀጉር መቆንጠጫዎች ከፍተኛ ሒሳብ አይደሉም, ወይም አያዋቅሩም, ነገር ግን አሁንም በትክክል መስራቱን ማረጋገጥ ይፈልጋሉ, ምክንያቱም ስህተት መሥራቱ የሚያስከትለው መዘዝ አስከፊ ሊሆን ይችላል.
ራሽኬ "ዋናው ነገር የተረጋገጠ ጥምረት መምረጥ ነው" በማለት ይመክራል.“ሰዎች በይነመረብ ላይ ይሄዳሉ እና ይህን ተርቦቻርጀር፣ ይህ መርፌ፣ ይህን ጭንቅላት እና ይህን የእሳት ቀለበት ይመርጣሉ፣ እና እነዚህን ሁሉ ነገሮች ይደባለቃሉ እና አሁንም አይሰራም።ለፍላጎታቸው የሚስማማውን ጥምረት ከመምረጥ ይልቅ የአራት ወይም አምስት የተለያዩ ሰዎችን ሃሳቦች ይጠቀማሉ.ማንኛውንም ነገር ሲፈጥሩ ሁል ጊዜ ትልቁን ምስል መመልከት ያስፈልግዎታል.
"ትክክለኛዎቹ ማጠቢያዎች, ትክክለኛው የመቆንጠጫ ጭነት እና የጭንቅላት ማጠቢያዎች ሊኖሩዎት ይገባል.አንዴ ጠንከር ያለ አፈፃፀም ካጋጠሙ በኋላ ወደ የእሳት ቀለበት እና የመሳሰሉት ነገሮች ውስጥ ይገባሉ።
እንደ ዘይግል ገለጻ፣ ስለ ሾጣጣዎቹ እራሳቸው ሲመጡ ብዙ ሰዎች አይሳሳቱም፣ ይልቁንም ዝግጅታቸው።
"ንጹህ የመርከቧ ወለል ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው, በተለይም እነዚህን የታሸጉ የአረብ ብረት ማጠቢያዎች ሲጠቀሙ - የላይኛው አጨራረስ ትክክለኛ መሆን አለበት" ሲል ዘይግለር ተናግረዋል."የላይኛው አጨራረስ ሁልጊዜ ተመሳሳይ እንዲሆን ይፈልጋሉ."
ዛሬ, እያንዳንዱ የሞተር አካል ማለት ይቻላል ለገዢዎች የተለያዩ አማራጮችን ይሰጣል.ሆኖም፣ የሞተር ሃርድዌር ARP በጥራት፣ ልምድ እና ምርት ላይ ተመርኩዞ የምርጫ ብራንድ ከሆነባቸው ጥቂት አካባቢዎች አንዱ ሊሆን ይችላል።ያ የበላይነት አሁንም ከተረጋገጠ በጣም የራቀ ነው፣ ነገር ግን ብዙ ተጫዋቾች እንደ ጋቶር ፋስተነርስ ወደ ገበያው እየገቡ ነው፣ እና የቅርብ ጊዜ የአቅርቦት ሰንሰለት ጉዳዮች ለሌሎች ትልቅ ቦታ እየሰጡ ነው።
"ማንም ሰው በ ARP ስኬት ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር አይችልም" ሲል ዚግለር ተናግሯል።“ይሁን እንጂ ጌቶር ፋስተነርስ በዋጋ ላይ ከቁጥጥር ውጭ ካልሆኑ ስኬታማ ሊሆኑ የሚችሉ ይመስለኛል።ዋጋው ትክክል ነው እና ጥራቱ በእርግጠኝነት ነጥብ ላይ ነው.እኔ እንደማስበው አንዳንድ ያኔ ARP ነገሮችን ሳይሆን በጣም ጥሩ አማራጭ ነው፣ ምክንያቱም አሁን ለብዙ ወራት እየጠበቅን ነው።
Raschke ብዙ አምራቾች ፍላጎትን ለማሟላት ስለሚታገሉ ARP ተግዳሮቶችን እየገጠመው መሆኑን አምኗል።ኩባንያው የጥበቃ ጊዜን በመቀነስ የምርት ፍጆታን ለማሳደግ እየሰራ ነው ብለዋል።
"ኤአርፒ የሚሰጣችሁን ማሸነፍ ከባድ ነው፣ነገር ግን ጌቶር ፋስተነርስ እኩል ምርጫ ይመስላል።"